L’activité de base de CFF Cargo est réorchestrée: le trafic par wagons complets, consistant à expédier des wagons isolés, est doté d’un horaire cadencé et d’un nouveau système de réservation.
La Suisse compte quelque 1300 voies de raccordement reliant l’industrie et le commerce au réseau CFF. Des installations décisives pour le trafic par wagons complets car elles permettent d’acheminer les marchandises directement jusqu’au client. Mais cette activité ne peut être exploitée rentablement selon Theo Furrer, responsable chez CFF Cargo du projet Trafic par wagons complets 2017, qui englobe une modernisation en profondeur.
Les gares de triage, dans lesquelles les wagons sont décrochés puis regroupés pour former de nouveaux trains, restent un élément central. Le travail y sera désormais organisé en trois phases de traitement réparties sur 24 heures, alors que les manœuvres étaient surtout effectuées la nuit.
Le nouveau système de production permet de desservir les clients jusqu’à trois fois par jour (voir illustration ci-contre). Theo Furrer parle de l’«introduction d’un horaire cadencé pour le trafic marchandises». Les horaires sont établis de manière à moins gêner le trafic voyageurs durant les heures de pointe.
Tandis que certains pays comme l’Italie ont supprimé le trafic par wagons complets, CFF Cargo mise sur le renouvellement. Le projet d’importance stratégique sera mis en œuvre avec le changement d’horaire de décembre et sert de base au développement de ce trafic.
Dans le même temps, CFF Cargo lance un nouveau système de réservation grâce auquel les clients peuvent réserver de manière ferme les heures de prise en charge et de mise à disposition. Jusqu’ici, un client pouvait annuler un ordre de transport à la dernière minute, sans rien payer. «Le caractère ferme de la réservation est réciproque: nous garantissons le transport et le client garantit de nous confier les quantités annoncées», explique Theo Furrer.
Quelles sont les implications du changement de système pour les collaborateurs? Pour Cargo Production régionale (RCP), il y aura davantage de travail par équipe 24 heures sur 24. Pour le personnel des locs, qui œuvre surtout de nuit chez CFF Cargo, les transports seront mieux répartis sur la journée. Cela pourrait rendre le métier plus attrayant. De plus, le nouveau système de production requiert moins de locomotives de ligne. «C’est un aspect important car nous devrons bientôt remplacer les locs.»
