Notre quatrième webisode tente de répondre à cette question. A l’occasion du baptême de la locomotive à Payerne (VD), nous avons posé la question à notre spécialiste Alain Michel.
Alain Michel est mécanicien de locomotive de manœuvre chez CFF Cargo. Le sabot d’arrêt est indispensable à son quotidien professionnel. Mais quelle est sa fonction précise? C’est ce que nous explique notre spécialise dans le deuxième webisode en français:
Un autre webisode de notre rapporteur externe, Simon Schenk.
C’est à Payerne qu’a eu lieu le quatorzième baptême d‘une loc hybride de type Eem 923. Les locs étant à chaque fois attribuées à une région, celles-ci reçoivent le nom d’une montagne locale. CFF Cargo illustre ainsi son ancrage dans la région. L’équipe de production Cargo régionale de Payerne a baptisé sa loc du nom de «Mont Vully», une colline au nord du lac de Morat dans les cantons de Fribourg et de Vaud. Elle est située entre le lac de Neuchâtel, le lac de Bienne et le lac de Morat et est un lieu d’excursion apprécié.
Vous trouverez ici des informations complémentaires:
Le webisode n°1 répond à la question «Qu’est-ce qu’un train complet?»
Le webisode n°2 répond à la question «Sur une loc hybride Eem 923, comment passe-t-on du moteur électrique au moteur diesel?»
Le webisode n°3 répond à la question suivante: «Comment attèle-t-on un wagon de marchandises?»
