Lastwagen, die wie Trolleybusse fahren

Das Technologieunternehmen Siemens testet zurzeit Lastwagen, die wie Trolleybusse über Oberleitungen mit Strom versorgt werden. Auch in der Schweiz beim Bierbrauerei-Unternehmen Feldschlösschen kommen Elektro-Lastwagen zum Einsatz, allerdings solche mit Batteriebetrieb.

Um auf vielbefahrenen Strassen die Emissionen zu senken, macht Siemens AG, München, zurzeit Tests mit Lastwagen, die über Oberleitungen mit Strom versorgt werden. Dabei wird das Prinzip Trolleybus oder Strassenbahn also auf Lastwagen übertragen. Notwendig dazu sind spezielle Stromabnehmer, die sich bis zu einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern an die Oberleitungen an- und abkoppeln können, wie das Onlineportal «Logistik heute» Mitte Juni berichtete.

Die Lastwagen verfügen zusätzlich über Diesel- oder Gasmotoren, damit sie auch auf Strassen ohne Oberleitungen verkehren können. Mit den neuen Fahrzeugen soll der Schadstoffausstoss auf Strecken zwischen Distributionszentren und Verkehrsknotenpunkten wie Häfen, Umschlagbahnhöfen und Flughäfen vermindert werden.

In Deutschland machte Siemens unter dem Projektnamen «eHighway»schon seit einiger Zeit Versuche mit solchen Lastwagen. In der Nähe von Berlin auf einem stillgelegten Flugplatz gib es ein Testgelände. Seit dem Juli erprobt das Unternehmen die Technologie nun auch in Kalifornien, zwischen den Häfen Los Angeles, Long Beach und einem Logistikzentrum. Da dürfen die umgebauten Lastwagen auch auf der Strasse fahren. Ein weiterer Test ist in Schweden geplant.

Cargo Magazin 2/15

Wie steht es in der Schweiz? Hier sind Elektrolastwagen bereits tagtäglich im Einsatz, allerdings solche, die über eine Batterie mit Strom versorgt werden und nicht über eine Oberleitung. Das Bierbrauerei-Unternehmen Feldschlösschen zum Beispiel verfügt seit zwei Jahren über einen 18-Tonnen-Elektro-Lastwagen. Er wurde zunächst in der Agglomeration Zürich für Kundenlieferungen eingesetzt, mittlerweile fährt er auch anderswo in der Schweiz.

«Der Lastwagen erfüllt seine Anforderungen im täglichen Einsatz im Agglomerationsverkehr bestens», meint Bettina Sutter, Mediensprecherin von Feldschlösschen, auf Anfrage. Das Unternehmen, das zur dänischen Carlsberg-Gruppe gehört und ein Kunde von SBB Cargo ist, prüft derzeit die Anschaffung weiterer E-Lastwagen. Fahrzeuge, die den Strom über Oberleitungen beziehen, sind zurzeit allerdings kein Thema. «Das würde uns bei der Kundenbelieferung zu stark einschränken», erklärt Sutter.