Gestern ist in der SonntagsZeitung ein Interview mit SBB-CEO Andreas Meyer erschienen, in dem auch die Sanierung von SBB Cargo angesprochen wird. Dazu noch einige Zusatzinformationen.
Zur Zeit laufen die Gespräche mit den Kunden, den Branchenverbänden und den Kantonen zur Sanierung des zukünftigen Bediennetzes im Schweizer Wagenladungsverkehr (WLV) von SBB Cargo. Die Teams von Vertrieb und Produktion prüfen mit den Kunden zusammen für jeden der 155 zur Diskussion stehenden Bedienpunkte, ob alternative Lösungen möglich sind. Dazu gehört, dass Preis- oder Mengensteigerung, die Konzentration auf andere Punkte, kombinierte Lösungen Schiene/Strasse oder der Verzicht auf die Bedienung geprüft werden. Da die Gespräche noch laufen, steht das zukünftige Bediennetz noch nicht fest. Die Änderungen sind geplant für den Fahrplanwechsel im Dezember 2012.
Klar ist, dass die Sanierung des WLV auch Auswirkungen auf das Personal hat. Wie bereits mehrmals angekündigt, wird ein Stellenabbau in der Produktion unumgänglich sein. Insgesamt ist mit einem Abbau von bis zu 200 Stellen zu rechnen. Die Zahl der Personen, die ihre Stelle verlieren werden, ist jedoch wesentlich tiefer.
Rund 30 Stellen im operativen Bereich von SBB Cargo sind bereits heute nicht besetzt und können ohne Folgen für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aufgehoben werden. Aufgrund der Altersstruktur werden auch Frühpensionierungen möglich sein. Rund 45 Stellen betreffen Lokführer, wofür bei SBB Personenverkehr ein grosser Bedarf besteht: Über die nächsten 10 Jahre wird der Personenverkehr rund 1000 Lokführerinnen und Lokführer rekrutieren müssen. Insgesamt rechnet SBB Cargo damit, dass maximal 100 Personen die Stelle verlieren werden.
Wie bei den SBB üblich, wird es im GAV-Bereich keine Entlassungen geben. Mitarbeitende, welche ihre Stelle verlieren, werden bei der Stellensuche und beruflichen Neuorientierung durch die SBB unterstützt.
