Performance sur le rail

Plus long train de marchandises au monde, trajet le plus fréquenté, nouveaux projets de titan: le trafic ferroviaire de marchandises peut figurer au Livre Guinness des records.

Freight train

Peut-être la prochaine édition du Livre Guinness des records présentera-t-elle déjà un transport sur rail en Europe. Le groupe sidérurgique ArcelorMittal a d’ores et déjà déposé une demande d’inscription en ce sens après avoir acheminé sur le rail, en août, 14 nouvelles poutrelles Jumbo destinées à un pont ferroviaire de la Deutsche Bahn entre Luxembourg et Dresde.

ManoeuvreTransportXXL18août2014web
Peut-être la prochaine édition du Livre Guinness des records présentera-t-elle déjà un transport sur rail en Europe.

Chacune de ces pièces en acier mesure 60,6 mètres de long et pèse presque 190 tonnes. Pour permettre au train de marchandises de l’entreprise de fret ferroviaire luxembourgeoise CFL cargo de parcourir sans encombre la distance qui sépare le Grand-Duché de la Saxe, des études précises ont été réalisées sur le chargement des wagons spécialement conçus pour le transport de ces produits ultra longs. La livraison devant être effectuée «just in time» pour l’installation des composants, l’entreposage intermédiaire des poutres s’avérant impossible, l’établissement de la feuille de route représentait également un véritable défi. Tout retard de ce super convoi était absolument impensable.

Cet exploit est cependant loin d’être le seul record au palmarès du trafic ferroviaire de marchandises. Les fervents amateurs de trains ne sont sans doute pas les seuls à savoir qu’avec ses 9288,2 kilomètres, le Transsibérien qui relie Moscou à Vladivostok, au bord du Pacifique, est la plus longue ligne ferroviaire du monde. Il est toutefois moins connu que le tronçon de 1000 kilomètres qui sépare Ekaterinbourg et Omsk est la ligne de fret ferroviaire la plus dense du monde. Le plus grand silo à grains de Sibérie et les industries charbonnière, pneumatique et spatiale génèrent ici un volume de transport de marchandises qui n’a pas son pareil sur l’ensemble du globe.

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Le train de marchandises le plus long et le plus lourd de tous les temps a, quant à lui, circulé le 21 juin 2001 dans le cadre d’essais réalisés en Australie. La société minière BHP Billiton a mis sur les rails un train composé de huit locomotives diesel-électriques et de 682 wagons de minerai afin de tester son système de commande multiple. Un seul conducteur de train a ainsi commandé les huit locomotives par radio sur une grande partie du trajet. Ce train de 99,734 tonnes et 7,353 kilomètres de long a parcouru en dix heures les 426 kilomètres qui séparent les mines du port de Port Hedland. Il a transporté un total de 82 000 tonnes de minerai de fer – raison suffisante pour décrocher le double record du monde du train de marchandises à la fois le plus long et le plus lourd.

Et le plus rapide? Avec une vitesse de 200 kilomètres par heure, il s’agit encore du TGV de La Poste en France. Les trains de la poste ferroviaire circulent en saut de nuit entre les villes de Paris et Lyon, mais plus pour très longtemps: le trafic sera interrompu mi 2015 en raison de la baisse du volume de courrier acheminé.

#cargomag

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