En 2015, les CFF ont transporté chaque jour 1,21 million de passagers (+2,7%). La satisfaction de la clientèle envers les CFF a progressé. Le bénéfice du groupe se monte à 246 millions de francs, en baisse de 127 millions de francs. Le franc fort s’est répercuté sur le résultat à hauteur de 80 millions de francs. CFF Cargo a accusé une perte de 22 millions de francs. En 2015, les CFF ont fourni des prestations supplémentaires destinées à l’entretien du réseau ferroviaire pour un montant de 109 millions de francs. Jamais autant de trains n’ont circulé sur le réseau mixte des CFF, malgré l’augmentation des travaux d’entretien et d’aménagement. Le niveau de ponctualité voyageurs s’est maintenu. Les CFF restent ainsi l’entreprise ferroviaire la plus ponctuelle d’Europe.
En 2015, les CFF ont transporté chaque jour 1,21 million de passagers en moyenne (2014: 1,18 million, +2,7%). C’est un nouveau record. En trafic grandes lignes, la demande a connu pour la première fois une progression plus forte aux heures creuses (+1,8%) qu’aux heures de grande affluence (+1,6%). Quelque 460 000 clients possèdent un abonnement général (+1,6%), 2,33 millions de personnes sont titulaires d’un abonnement demi-tarif (-0,5%). A fin 2015, 887 000 cartes SwissPass étaient en circulation.
Le résultat du trafic voyageurs a progressé pour atteindre 131 millions de francs (2014: 104 millions). Sans les répercussions du franc fort, ce résultat aurait été encore plus élevé de 35 millions de francs. La progression du résultat est avant tout due à la croissance des recettes aussi bien en trafic Grandes lignes que régional.
Avec 342 millions de francs, CFF Immobilier réalise un résultat avant indemnités compensatoires plus faible qu’en 2014 (2014: 395 millions de francs). Les bénéfices résultant de la vente de biens immobiliers s’inscrivent en recul (-50 millions de francs). Ceux-ci étaient particulièrement élevés lors de l’exercice précédent en raison de la cession de bâtiments de bureaux. CFF Immobilier continue de profiter du dynamisme de ses biens, situés dans des endroits centraux et attractifs.
Avec un résultat annuel de -22 millions de francs (2014: 33 millions de francs), CFF Cargo n’a pas pu confirmer en 2015 les résultats positifs des exercices précédents. La force du franc, la morosité conjoncturelle et le processus de désindustrialisation grèvent le résultat d’environ 35 millions de francs. Des mesures d’économies et d’efficacité ont permis d’équilibrer le résultat au second semestre.
CFF Infrastructure a de nouveau enregistré un déficit : 96 millions de francs (2014: -66 millions de francs). Cette perte s’explique avant tout par un volume d’entretien supérieur à ce qui est prévu dans la Convention sur les prestations 2013-2016. Les CFF ont encore financé l’année dernière ce surcroît d’entretien sur leurs propres fonds (109 millions de francs). Conformément à la convention passée avec la Confédération, ils assumeront ces coûts eux-mêmes pour la dernière fois en 2016, après l’avoir fait depuis 2013.Les CFF entendent continuer à renforcer leur efficience dans l’entretien.
Nouveau tunnel du Saint-Gothard: l’ouvrage du siècle est bientôt mis en service
Le 1er juin 2016, le plus long tunnel ferroviaire du monde (57 kilomètres), sera officiellement ouvert. Sa mise en service interviendra au changement d’horaire du 10/11 décembre 2016. Le fret ferroviaire profitera d’une augmentation attendue des capacités de transport de 59% d’ici à 2030. Le voyage de Zurich à Milan sera écourté de 30 minutes dès la fin 2016, et de 60 minutes à partir de 2020.
