Le 27 juin 2018, une rencontre a eu lieu à Bâle entre les dirigeants de différentes entreprises de fret ferroviaire de toute l’Europe à l’occasion de la table ronde «Xrail Board of Directors». L’après-midi, à la gare marchandises de Bâle, CFF Cargo a profité de la présence de ces chefs d’entreprise pour présenter en direct l’état d’avancement des projets d’automatisation et d’innovation, et inviter les chemins de fer européens à collaborer.
Jasmin Bigdon, responsable Asset Management chez CFF Cargo, et Anja-Maria Sonntag, responsable Automatisation, ont ouvert le programme de l’après-midi avec un bref exposé placé sous la devise «Le moment est venu d’innover ensemble». Elles ont évoqué l’exploitation à un agent, rendue possible par la combinaison de l’attelage automatique, de l’essai automatique des freins et du système d’alerte anticollision, tout en parlant également du rôle non négligeable joué par les composants intelligents destinés aux wagons de demain.
Les défis posés par les frontières européennes et les obstacles qui y sont liés ont également été évoqués. «Nous sommes conscients du fait que la transposition au niveau européen est plus difficile que l’intégration dans le trafic intérieur suisse», a reconnu Anja-Maria Sonntag pendant sa présentation, avant toutefois d’ajouter, confiante: «C’est maintenant que nous devons unir nos forces sur la voie du progrès: nous aurons à l’avenir tous besoin de ces composants novateurs.»
Patrick Fuhrer, chef de projet Technologie Nouvelle logique de contrôle, a ensuite brièvement exposé les possibilités offertes par les systèmes de caméras dans les dispositifs de contrôle de trains. Christian Schmidt, chef de projet Essais automatiques des freins, a quant à lui présenté en direct aux invités ces systèmes. Dans le cadre de ce projet, de nouveaux partenariats ont pu être conclus au printemps avec l’entreprise PJ Messtechnik, Rail Cargo Group (Autriche) mais aussi avec Mercitalia. Pour en savoir plus, rendez-vous ici.
L’équipe a bien sûr également présenté l’attelage automatique, testé en ce moment en exploitation réelle sur le train 5L. Actuellement, CFF Cargo équipe une centaine de wagons avec cette technologie dans le cadre d’un projet-pilote en trafic combiné qui sera lancé au printemps 2019. Nous vous tiendrons bien sûr informés.