L’alliance du rail et de la route. C’est ainsi que CFF Cargo et Feldschlösschen traitent certains transports en trafic par wagons complets. Pour que les quantités nécessaires soient disponibles dès le matin sur la rampe, le réseau express est utilisé au cours de la nuit.
Feldschlösschen a toujours été liée au rail et dispose d’une voie de raccordement directe depuis plus de 130 ans. Dès la création de la brasserie en 1876, Theophil Roniger a fait ériger le château de briques qui sert encore de siège central à quelques pas de la gare de Rheinfelden. Par la suite, Feldschlösschen a bâti tous ses dépôts de boissons en Suisse avec un raccordement au rail. 60 pour cent des transports vers les grands clients et les dépôts empruntent le rail. La distribution en détail est assurée par camions. CFF Cargo achemine chaque année près de 9000 wagons pour le distributeur de boissons, soit 190 000 tonnes, depuis le siège de Rheinfelden (AG) vers les autres régions de Suisse.
Feldschlösschen mise sur le développement durable et, partant, sur le rail. Le premier distributeur suisse de boissons est l’un des pionniers de l’e-mobilité et il accorde une grande importance à un acheminement de ses produits le plus écologique possible. Son objectif à long terme: des livraisons sans émissions de CO2. Pour ce faire, le train doit parcourir le «premier kilomètre» séparant le site de production et le point de Cross Docking ou le dépôt, tandis qu’un camion assure la distribution aux entreprises gastronomiques et négociants de détail. Le Cross Docking consiste à déposer la marchandise en temps voulu (just in time) sur un site défini, puis à l’acheminer immédiatement vers son destinataire. Le transbordement est pris en charge le plus rapidement possible en fonction des besoins. Le Cross Docking est plus économique que les centres de distribution conventionnels grâce aux frais d’entreposage et de personnel moins élevés.
L’objectif de Feldschlösschen est de livrer ses clients sans émissions de CO2.
Frank Pfeifer, Distribution/Transportation Manager
Le processus logistique s’est fortement accéléré ces dernières années. Ainsi, Feldschlösschen ne stocke plus ses produits dans des dépôts. Elle réceptionne les commandes jusqu’à 15h00 et les prépare à Rheinfelden avant 19h00. Le train charge les boissons et les achemine durant la nuit vers les points de Cross Docking via le réseau express et les gares de triage. Compte tenu de l’interdiction de circuler la nuit, le transport par route serait impossible. Le matin, les camions récupèrent les palettes et les livrent aux clients.
Les défis que rencontre CFF Cargo ne sont pas négligeables. D’une part, la méthode du Cross Docking signifie que le chemin de fer doit éviter tout retard et proposer des relations attrayantes. La tolérance des clients à l’erreur a diminué, car la livraison just in time s’est accompagnée d’une hausse des attentes en matière de fiabilité et de ponctualité. D’autre part, la planification doit toujours tenir compte de facteurs tels que les interruptions de tronçons et les travaux d’entretien, ce qui requiert une grande flexibilité.
