La coopérative agricole fenaco est l’un des premiers clients à utiliser le nouveau service d’e-booking de CFF Cargo. Les mandants commandent des trains et effectuent ou complètent des réservations via le portail basé sur le web.
Un train complet en provenance de France arrive à la frontière suisse à Bâle. Les 21 wagons transportent près de 1300 t de blé, destinées pour moitié aux usines d’aliments composés de la société UFA SA, filiale de fenaco, à Herzogenbuchsee et à Sursee. À partir d’ici, CFF Cargo prend le relais. Swiss Granagroup, une filiale de fenaco, se charge de la coordination de la commande via le nouveau portail de réservation basé sur le web «Cargo eBooking». Depuis décembre 2021, l’unité d’activité «Céréales, oléagineux, matières premières» (GOF) de fenaco est l’un des premiers clients à travailler avec le nouveau portail de commande. Dans une première phase, les spécialistes de la logistique utilisent la plateforme numérique pour réserver des trains complets transfrontaliers. «Cela nous permet de coordonner en quelques clics l’acheminement vers les lieux de réception ainsi que le retour des wagons vides à leur lieu de destination», explique Sarah Rust, responsable du département Logistique Suisse chez fenaco GOF (voir encadré).
Un concept agricole abouti
Derrière la simplicité apparente à première vue se cache une réalité très complexe: le transport intérieur de céréales, d’oléagineux et d’aliments pour animaux chez fenaco représente à lui seul plusieurs centaines de milliers de t / an. Dans la mesure du possible et du raisonnable, les transports s’effectuent par le rail. Les différents types de wagons nécessaires selon le type de marchandises transportées doivent être disponibles de manière flexible dans toute la Suisse. «Pour fenaco GOF, il est important qu’une part élevée du transport s’effectue par le rail», explique Sarah Rust. Pour que cela reste le cas, les petits points de desserte dans les régions rurales doivent également pouvoir être exploités de manière rentable. Pour cela, fenaco GOF et CFF Cargo ont élaboré et mis en œuvre en 2020 un concept agricole dynamique avec une desserte groupée. C’est précisément dans les régions rurales de Suisse, qui ne disposent pas d’une offre ferroviaire continue et n’ont qu’un nombre limité de wagons par transport, que fenaco GOF peut planifier et réserver un module de transport en quelques jours ouvrables.
Dans la mesure du possible, fenaco GOF planifie les ordres de chargement pour les centres collecteurs de céréales avec un délai de 5 à 10 jours. Les responsables des centres collecteurs savent ainsi exactement quand les wagons arriveront au silo et de combien de temps ils disposeront pour le chargement. Toutefois, pendant la saison de la moisson, une plus grande flexibilité et une planifi.cation à court terme sont nécessaires. «Le délai pour la logistique ferroviaire classique est alors très court», explique Sarah Rust. «Il est donc d’autant plus important pour nous de pouvoir planifier de manière aussi flexible que possible. La numérisation complète du trafic par trains complets est une étape importante à cet égard». À partir de 2023, le trafic par wagons complets devrait également migrer progressivement vers la nouvelle plateforme de réservation.
Quels sont les avantages du passage à Cargo Digital pour la clientèle?
Cargo Digital devient l’accès numérique central pour tous les besoins de la clientèle, de la réservation à la facturation, en passant par le transport. Ce portail convivial simplifie le processus de commande et améliore l’information en temps réel pendant le transport.
Où en est la transition?
D’ici fin 2022, la migration du trafic par trains complets devrait être achevée. Fin janvier 2023, nous prévoyons de migrer le trafic par wagons complets par étapes et par clusters de branches. Dans le même temps, nous remplacerons l’interface EDI par Cargo API pour mettre à disposition des informations transparentes et en temps réel sur les commandes, le transport et les mouvements de wagons.
Dans quelle direction le portail de commande va-t-il évoluer?
C’est à notre clientèle de le décider. Nous prenons en compte ses besoins, ses attentes et ses souhaits et les intégrons dans notre vision. Nous travaillons au remplacement du système et développons en continu les fonctions de base, de pair avec la clientèle. Les premiers feed-back positifs montrent que nous sommes sur la bonne voie.
