SBB Cargo

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Au cœur de l’économie suisse. CFF Cargo achemine sur les rails un septième des marchandises véhiculées en Suisse. Chaque jour, elle transporte 185 000 tonnes de marchandises pour sa clientèle, retirant ainsi 15 000 courses en camion du trafic routier et évitant le dégagement de 460 000 tonnes de CO2 dans l’environnement.

Un volume croissant d’eau acheminé par le rail

Au cours des quatre dernières semaines, CFF Cargo a acheminé 543 wagons d’eau minérale du village valaisan d’Aproz vers les centres de distribution de la Migros, soit 160 de plus que sur la même période un an plus tôt. Les deux partenaires ont accompli ensemble un véritable tour de force logistique en très peu de temps. Nous tenons ici à remercier toutes les personnes impliquées pour leur flexibilité.

Léman 2030 favorise le transport de marchandises par rail

Les CFF ont mis en service la nouvelle voie de dépassement fret Coppet–Founex, entre Genève et Lausanne. Elle permet de garantir les capacités du transport fret tout en accompagnant la croissance du trafic voyageurs. A cette occasion, les CFF, les cantons de Vaud et Genève ainsi que l’Office fédéral des transports (OFT) ont réaffirmé aujourd’hui leur volonté de renforcer la part du rail dans le trafic marchandises en faveur d’une économie durable et de répondre au défi climatique en diminuant les émissions de CO2.

Poursuivre avec succès le transfert du trafic de marchandises dans le transit alpin

Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri en décembre 2020, une nouvelle pièce du puzzle sera posée pour une liaison nord-sud efficace à travers la Suisse. Toutefois, l’expansion du corridor international de fret est retardée d’au moins une décennie. Les gains de productivité dans le transport combiné international ne sont donc que la moitié de ce qui avait été initialement prévu.

Mise en service de la nouvelle installation multicourant de Muttenz

Ces derniers mois, une installation multicourant a été installée aux ateliers des locomotives de Muttenz afin d’assurer un service plus efficace sur les différents types de locomotives des pays limitrophes. Effectuée dernièrement par l’Inspection fédérale des installations à courant fort, la remise n’a identifié aucun défaut déterminant. À présent, l’installation est pleinement opérationnelle. Les tractionnaires s’en réjouissent. Et CFF Cargo a franchi ainsi une étape importante pour le développement du corridor de fret ferroviaire et créé un nouvel atout sur l’axe de transit nord-sud. Reportage sur le terrain.