Économies d’énergie: que font les CFF?

Les CFF entendent économiser 850 gigawattheures de courant électrique d’ici à 2030, ce qui représente une baisse de 30% de leur consommation totale. Pour atteindre cet objectif ambitieux, les CFF mettent en œuvre de vastes mesures d’économie d’énergie dans toutes les divisions, notamment au niveau des trafics voyageurs et marchandises ainsi que des bâtiments et des installations de l’infrastructure ferroviaire.

Le trafic marchandises ferroviaire se caractérise par sa durabilité, car il requiert nettement moins d’énergie et de surface que le transport routier. De plus, il émet beaucoup moins de CO₂. Représentant seulement 5% de la consommation d’énergie des transports terrestres en Suisse, il permet d’acheminer 16% des voyageurs et 37% des marchandises.

Le courant ferroviaire participe pour la plus grande part à la consommation d’énergie des CFF (75%). C’est donc dans ce domaine que le potentiel d’économies est le plus important. Les trains des CFF sont d’ores et déjà alimentés à 90% par du courant issu de l’énergie hydraulique. Les 10% restants sont issus de l’énergie nucléaire. D’ici quelques années, l’ensemble du courant ferroviaire sera issu de sources d’énergie renouvelables.

Pour économiser l’énergie, les CFF ont mis en œuvre plus de 250 mesures au cours des dernières années.Ainsi, l’énergie économisée en 2022, à savoir environ 530 gigawattheures, aurait suffi à alimenter en électricité tous les ménages des villes de Berne et de Lausanne réunies.

Ces projets d’économies d’énergie concernent les domaines suivants:

Les trains roulent de manière efficace sur le plan énergétique

• Le système de conduite adaptative (ADL) calcule en permanence des prévisions de circulation pour tous les trains en Suisse. En cas d’arrêt imminent, les mécanicien·ne·s de locomotive équipés de l’ADL sont avertis à l’avance, ce qui permet d’éviter des arrêts inutiles et des redémarrages gourmands en énergie.
• En 2020, la fonction vPRO est venue enrichir l’ADL. Juste avant le départ, les mécaniciennes et mécaniciens de locomotive obtiennent un profil de conduite optimisé, calculé sur la base des données actuelles du matériel roulant, des chantiers et des parcours.
• Depuis le printemps 2023, un affichage de la ponctualité permet aux mécaniciennes et mécaniciens de locomotive de connaître, à la seconde près, l’écart par rapport à l’horaire à chaque signal principal. Le personnel des locomotives peut ainsi optimiser la manière de conduire en fonction de la situation effective du trafic et éviter des accélérations qui consommeraient beaucoup d’énergie.
• Tunnel de base du Saint-Gothard: la nuit, lorsqu’aucun train de voyageurs ne circule, les trains de marchandises peuvent traverser le tunnel plus lentement et ainsi économiser de l’énergie. La résistance aérodynamique diminue d’autant plus que la vitesse est réduite.
• Début 2021, les CFF comptaient environ 700 véhicules sur rails roulant au diesel utilisés pour les travaux d’entretien, sur les chantiers, pour le transport de marchandises sur le dernier kilomètre, les manœuvres ainsi que les interventions d’extinction et de sauvetage. L’objectif est de réduire la consommation de combustibles et de carburants fossiles de 50% d’ici à 2030 et de 92% d’ici à 2040. À cet effet, les CFF misent principalement sur l’entraînement électrique lorsqu’il leur faut remplacer les véhicules diesel actuels ou acheter de nouveaux véhicules.
• Équipement des locomotives avec des systèmes de mesure de l’énergie. Cela permet de mesurer la consommation effective d’électricité d’un train.

Optimisation des bâtiments et des installations

Outre la production ferroviaire classique, les CFF exploitent d’innombrables bâtiments et ateliers dont le fonctionnement nécessite beaucoup d’énergie. Afin d’économiser de l’électricité, les CFF éclairent certaines gares de triage avec des lampes LED, renouvellent les isolations et les fenêtres des anciens bâtiments et optimisent les chauffages et les climatisations. L’installation photovoltaïque de Zurich Seebach est également intéressante:comme l’électricité solaire est directement injectée dans le réseau ferroviaire, sans être transformée au préalable, les CFF économisent une quantité considérable d’électricité. Le centre d’entretien de Muttenz est également équipé pour produire du courant photovoltaïque depuis 2016. L’installation fournit 10% du courant requis pour ce site.

Les 7400 chauffages des appareils de voie ne fonctionnent pas en continu, mais sont mis en marche et arrêtés en fonction de la météo. Cette fonction permet aux CFF d’économiser environ 7 gigawattheures par an. En outre, les actuels chauffages au gaz des appareils de voie feront l’objet d’une transformation d’ici 2040 pour passer à une alimentation électrique.

Quand les trains sont au repos…

La très grande majorité des trains des CFF disposent aujourd’hui d’un mode veille: en l’absence de passagers dans les voitures, le train se met en mode veille et le chauffage est coupé. Grâce à une programmation supplémentaire en centrale et dans les voitures, le chauffage des rames de la plupart des trains CFF est en outre couplé à l’horaire journalier. De cette manière, chaque véhicule sait à quelle heure il sera mis en service et enclenche son chauffage au moment voulu. Cette mesure permet aux CFF d’économiser chaque année près de 12 gigawattheures d’électricité, sans aucun désagrément pour la clientèle.

Le développement durable au coeur de la stratégie CFF
Les CFF ont défini une vision stratégique pour 2030. Celle-ci doit être mise en œuvre au moyen d’objectifs concrets. Le développement durable est l’un d’eux. Les CFF souhaitent réduire de moitié leurs émissions de gaz à effet de serre. Afin d’atteindre cet objectif, ils font des économies en matière d’énergie, remplacent les gaz techniques néfastes pour le climat et misent sur les énergies renouvelables ainsi que sur l’économie circulaire. Le chemin de fer respectueux du climat et ménageant les ressources – imbattable du point de vue écologique par rapport à l’avion, au bus et à la voiture électrique – apporte une contribution importante à l’atteinte des objectifs climatiques que la Suisse s’est fixés pour 2050. Les CFF font épargner à la Suisse cinq millions de tonnes de CO₂ par année, ce qui correspond à 10% des émissions totales du pays.