Pendant la période de Noël, la Poste Suisse traite plus de 22 millions de colis. La moitié est acheminée par le train. La Poste et CFF Cargo Suisse conjuguent leurs efforts pour que tous les cadeaux arrivent à temps sous le sapin. Titus Bütler, responsable Transports, nous explique pourquoi la Poste a choisi le train et comment elle compte avec les CFF relever le défi du volume de colis.
La fin de l’année est toujours une période très intense pour la Poste. Quel volume doit-elle absorber au moment des fêtes?
Pendant la période de Noël, la Poste doit gérer en moyenne une hausse de 60% du volume de colis par rapport au reste de l’année. Il n’est pas rare que nous traitions plus d’un million de paquets par jour. À titre de comparaison, la Poste distribue environ 600 000 paquets dans toute la Suisse les jours de semaine ordinaires. Pour la fin 2025, nous tablons sur des volumes de colis similaires à ceux de 2024. L’année passée, nous avions acheminé 22,3 millions de paquets entre le Black Friday et Noël.
Comment la Poste se prépare-t-elle à relever ce défi logistique et quel rôle joue le transport ferroviaire au cours de cette période décisive?
Ces dernières années, nous avons investi dans l’extension de nos centres colis existants et dans la construction de nouveaux sites. Aussi sommes-nous parfaitement préparés à absorber les volumes importants auxquels nous devons faire face pendant les fêtes. En fait, nous nous préparons au pic d’activité dès l’été. Nous recrutons des renforts en personnel, nous allongeons les horaires d’ouverture des centres courrier et colis, nous mettons en place des tournées de livraison supplémentaires et augmentons le nombre de transports. Un envoi sur deux est en partie acheminé par le train. À Noël, le chemin de fer est extrêmement important pour nous. C’est la raison pour laquelle nous louons des wagons supplémentaires et rallongeons nos trains.
Le train fait partie intégrante de notre chaîne logistique.
Titus Bütler, responsable Transports, La Poste Suisse
À partir de la mi-décembre, CFF Cargo Suisse augmente le nombre de trains complets en circulation pour le compte de la Poste de Genève à Härkingen et de Härkingen à Cadenazzo. Pourquoi la Poste mise-t-elle autant sur le chemin de fer?
Le train fait partie intégrante de notre chaîne logistique. Nos sites majeurs sont tous sans exception raccordés directement au réseau ferroviaire. Les trois grands centres colis disposent même de leur propre terminal pour le transbordement de containers. Cela permet de gagner du temps et nous offre davantage de flexibilité. Les centres courrier sont équipés de voies longeant les quais de transbordement, de sorte que les trains puissent venir au plus près des bâtiments. L’efficacité des transports est ainsi optimale. Nous voulons utiliser pleinement cette infrastructure, d’autant que le train permet de transporter des volumes importants de manière fiable. Par ailleurs, le train est respectueux du climat et efficace sur le plan énergétique.
Le programme «Opération rail» est en place depuis déjà quelques années. De quoi s’agit-il précisément et où en est ce programme aujourd’hui?
La Poste souhaite atteindre la neutralité climatique dans son fonctionnement interne d’ici à 2030, et parvenir au zéro net dès 2040 dans toute sa chaîne de création de valeur. La toute première priorité consiste pour la Poste à réduire les émissions de CO2 tout en renforçant l’efficacité énergétique. Aussi, la Poste vérifie-t-elle en continu quel mode de transport, entre la route et le rail, est à privilégier selon le parcours emprunté. Le transport ferroviaire est particulièrement avantageux, lorsqu’il s’agit d’acheminer des volumes importants. C’est sur les axes est-ouest et nord-sud que le plus grand nombre de colis est confié à la Poste. Nous avons surtout besoin de liaisons rapides. Nous entendons transférer davantage de transports de la route vers le rail. C’est pourquoi nous travaillons sur différentes thématiques, telles que l’amélioration des sillons, l’accélération de la manœuvre, des liaisons plus rapides et plus fréquentes, ainsi que l’optimisation des procédures. Cette initiative a été baptisée «Opération rail». Les résultats ne se sont pas fait attendre. En effet, dans un marché globalement en perte de vitesse, nous avons vu le nombre de kilomètres parcourus en train progresser de plus de 20% au cours des dernières années.
Perspective 2026: quelles sont vos attentes quant à la collaboration avec CFF Cargo Suisse?
La collaboration est déjà excellente à tous les niveaux. Je pense que nous devons continuer à travailler ensemble sur le thème de la rapidité de traitement, parce que chaque minute compte!
