Le dernier tronçon sur le rail

CFF Cargo couvre diverses destinations en Suisse dans le cadre de l’offre Swiss Split. Des opérateurs comme Hupac par exemple recourent à cette prestation.

Hupac utilise Swiss Split tous les jours pour ses clients: dès que les conteneurs en provenance des ports maritimes arrivent à la frontière suisse, leurs routes se séparent. Certains atteignent leur destination par la route, conformément à la demande du client. Les autres arrivent à bon port par le rail, avec l’offre Swiss Split de CFF Cargo. Soit directement sur la voie de raccordement des transporteurs et destinataires suisses, soit jusqu’aux terminaux intérieurs. De là, les conteneurs parcourent les derniers kilomètres par la route, dans des camions qui les conduisent chez le client.

Les besoins de Hupac sont clairement définis. «Pour nous, il est intéressant de pouvoir utiliser l’offre en fonction des besoins et sans trop de contraintes administratives», explique Michel Rey, Business Manager Maritime Inland Services chez Hupac. Il considère que les horaires réguliers de livraison et d’enlèvement constituent un gros avantage. Le système fonctionne bien grâce à un horaire et des heures de desserte fiables.

Selon Michel Rey, l’offre Swiss Split répond à un réel besoin du marché: elle permet le raccordement périphérique aux grands réseaux de transport internationaux et regroupe les volumes dans l’intérêt d’un trafic ferroviaire de marchandises performant et efficace.

La société Hupac SA, opérateur international du trafic combiné, a été fondée à Chiasso en 1967 et bénéficie de 45 années d’expérience dans le trafic combiné. En tant que leader du marché en Europe, Hupac s’investit pour que plus de marchandises soient acheminées par le rail plutôt que par la route. L’opérateur contribue ainsi au transfert du trafic de la route au rail et à la protection de l’environnement.