Depuis aujourd’hui, 2 septembre 2024, le tunnel de base du Saint-Gothard est à nouveau accessible au trafic ferroviaire. Voici ce que cela signifie pour le trafic marchandises: il y a de nouveau plus de capacités, et la clientèle bénéficie d’un gain de temps de trajet allant jusqu’à 75 minutes.
Près de 13 mois après le déraillement d’un train de marchandises le 10 août 2023, la pleine exploitation du plus long tunnel ferroviaire du monde (57 kilomètres) a repris ce matin, 2 septembre 2024. «Le tunnel de base du Saint-Gothard relie non seulement la Suisse alémanique et le Tessin, mais aussi le nord et le sud du continent et joue un rôle central pour la mobilité et la circulation des marchandises en Europe. Il peut désormais à nouveau jouer pleinement ce rôle important», a déclaré le conseiller fédéral Albert Rösti en conférence de presse.
Des améliorations pour le trafic marchandises
Avec la remise en service complète du plus long tunnel ferroviaire du monde, notre clientèle du trafic marchandises bénéficie des améliorations suivantes:
- Capacités accrues: tous les trains de marchandises peuvent à nouveau emprunter le tunnel de base du Saint-Gothard. Jusqu’à 20% des trains de marchandises passaient encore par la ligne de faîte jusqu’à il y a peu. Ainsi, la clientèle du fret ferroviaire profite à nouveau d’un gain de temps de parcours pouvant atteindre 75 minutes.
- Charges de traction accrues: la capacité des trains peut à nouveau être augmentée. Cela signifie que des trains pesant jusqu’à 2150 tonnes pourront circuler du nord au sud et que des trains de 2000 tonnes pourront circuler du sud au nord, au lieu des 1400 tonnes précédemment réduites sur la ligne de faîte du Saint-Gothard pendant la restriction du tunnel.
- Normalisation des heures de service: les horaires de livraison et de collecte pour les clients en vigueur avant la restriction pourront être réactivées à partir du 9 septembre.
Après le déraillement, une offre stable a rapidement vu le jour
Après le déraillement, les CFF ont tout fait pour produire aussi rapidement que possible une offre de qualité pour le trafic voyageurs et le trafic marchandises. Les trains ont été immédiatement dirigés sur la ligne de faîte. Douze jours seulement après le déraillement, les premiers trains de marchandises ont à nouveau circulé dans le tube est non endommagé. Au total, plus de 7300 trains de CFF Cargo ont emprunté le tunnel de base du Saint-Gothard au cours des 13 mois, dont 4600 sur la ligne de faîte. Ensemble, ils ont transporté plus de 5,5 millions de tonnes nettes de marchandises.
«Un grand merci à tous celles et ceux qui, sur le terrain, dans la planification et la régulation, ont contribué à ce que nous puissions maintenir l’artère principale du trafic marchandises européen à travers les Alpes», déclare Alexander Muhm, responsable Trafic marchandises CFF. «Je remercie vivement nos clients transporteurs pour leur patience et leur compréhension. Le fait que nous puissions à nouveau effectuer des transports sans restriction par le tunnel de base du Saint-Gothard est très important pour l’industrie européenne et pour que les marchandises restent sur le rail».
Lien vers le communiqué de presse: Exploitation du tunnel de base du Saint-Gothard | CFF News (sbb.ch)
