Renforcer la moelle épinière

Les six partenaires européens fondateurs du groupement Xrail en 2010 comptent renforcer leur offre par le biais d’un meilleur système de réservation transnational. Des services pilotes sont prévus à partir de l’automne dans le trafic compliqué par wagons isolés.

Les clients ont des exigences de plus en plus divergentes, c’est également vrai en trafic ferroviaire de marchandises. Xrail, l’alliance créée en 2010 et composée des six sociétés de trafic ferroviaire de marchandises CFL Cargo, DB Schenker Rail, Green Cargo, Rail Cargo Austria, CFF Cargo et SNCB Logistics, vient d’achever une étude sur le trafic par wagons isolés.  Conclusion: «Avec une part de presque 30% et un volume estimé à 85 milliards de tonnes-kilomètres en Europe, le trafic par wagons isolés constitue, comme jusqu’ici, la moelle épinière du transport  ferroviaire de marchandises.»

Donner une nouvelle impulsion à ce trafic est un des objectifs poursuivis depuis quelque temps par le groupement. Première mesure dans ce contexte: les sociétés ferroviaires en question ont amélioré leurs propres systèmes nationaux de gestion de la capacité dans le trafic par wagons isolés.

Des solutions complètes
Le second pas logique suivra dès 2015. Xrail va lancer à l’automne 2015 des trafics pilotes pour des réservations de capacités internationales. Dans le cadre de l’initiative XCB (Xrail Capacity Booking), les membres Xrail vont relier entre eux les différents systèmes par l’intermédiaire d’un système central de courtage. Ce qui rendra possible des réservations de trafics par wagons isolés entre les six partenaires dans le réseau international Xrail. Dès la réservation, les clients obtiennent nouvellement une heure d’arrivée estimée (ETA).

Xrail, présidé actuellement par Nicolas Perrin, CEO de CFF Cargo, et Jan Kilström, CEO de Green Cargo, vise de nouvelles normes de production européennes et des systèmes TI de soutien dans le cadre du trafic européen par wagons isolés.