La cimenterie Vigier de Péry (BE) tourne jour et nuit pour couvrir la demande annuelle d’environ 900 000 tonnes de ciment émanant des quatre coins du pays. Son principal défi? Des livraisons just in time. Pour ce faire, Vigier mise sur le trafic par wagons complets de CFF Cargo.
Thierry Gaschen enfile son casque et son gilet jaune réf léchissant, puis monte dans son 4 x 4. Avant de démarrer, il consulte, comme toujours, l’appli météo de son smartphone. «S’il pleut demain, nous pouvons mettre une croix sur notre plan de livraison», annonce-t-il. Le responsable de la logistique de Vigier Ciment ne semble pas perturbé pour autant. «Chaque jour, nous devons adapter 15 à 20 pour cent de notre programme»
La politique du développement durable de notre société nous incite à privilégier le rail par rapport à la route.
Thierry Gaschen, responsable de la logistique chez Vigier Ciment
C’est là l’un des principaux défis que doit relever la cimenterie de Péry, dans le Jura bernois. «Près de 80 pour cent de nos clients sont des centrales à béton aux capacités de stockage limitées. Nous leur livrons donc le ciment en temps voulu, moyennant trois ou quatre livraisons partielles au plus par jour» En revanche, les caprices de la météo ou les pannes sur un chantier suffisent à annuler plusieurs livraisons au dernier moment. Chez Vigier Ciment, une société de Vigier Holding, qui appartient au groupe français Vicat depuis 2001, la routine ne fait donc pas partie du quotidien.
Vigier Ciment produit chaque année plus de 900 000 tonnes de ciment. Mélangé à du gravier, à du sable et à de l’eau, celui-ci donne naissance à du béton. Cela représente près de 20 pour cent du besoin national, précise Thierry Gaschen. L’usine de Péry expédie sa production à des clients répartis sur tout le territoire. Le rail a toujours revêtu une grande importance pour l’entreprise, dont la société sœur Vigier Rail fabrique des traverses en béton et des voies sur dalles dans des tunnels. Néanmoins, avec une progression de presque 50 pour cent ces quinze dernières années, le trafic ferroviaire a quasiment explosé. Actuellement, Vigier et ses 160 collaborateurs livrent près de la moitié de la production par le rail.
Cent nouveaux wagons
Pour répondre aux exigences croissantes du développement durable, l’entreprise a largement investi dans l’infrastructure ferroviaire et des wagons silos. Il y a cinq ans, Vigier a mis en service une centaine de nouveaux wagons. Ces wagons pour pulvérulents portent des silos en acier de 13,5 m pouvant contenir jusqu’à 70 tonnes de ciment en vrac. Chaque silo est rempli en 15 minutes, puis tracté par la locomotive de l’usine vers la gare de Reuchenette-Péry. L’équipe de CFF Cargo conduit dès lors les wagons via les grandes gares de triage vers l’une des quelque 40 destinations dans toute la Suisse. En général, la dernière partie du transport s’effectue par la route.
