Nella primavera 2018 Mercitalia Rail ha aderito alla collaborazione con Rail Cargo Group e FFS Cargo. A marzo i partner hanno sottoscritto una dichiarazione d’intenti per i progetti comuni riguardanti la prova dei freni automatica e la comunicazione diretta tra il carro merci e il collaboratore.
L’obiettivo principale delle tre ferrovie merci (Svizzera, Austria e Italia) consiste nello sviluppare nuovi standard per la comunicazione nel treno merci, da impiegare a livello europeo in diverse applicazioni intelligenti. Per sviluppare il sistema della prova dei freni automatica i partner applicano una procedura che consente il riconoscimento ufficiale delle imprese di trasporto ferroviario in altri Paesi. In tal modo anche altre ferrovie merci interessate possono introdurre la prova dei freni automatica e il sistema di comunicazione. Questa procedura è adatta per tutti i sistemi di frenatura (freni a ceppo e freni a disco) ed è applicabile a diversi tipi di carri merci. Attraverso la digitalizzazione dei processi di produzione, le imprese ferroviarie europee intendono aumentare l’efficienza del traffico merci, ridurre i relativi costi di produzione e accrescere in tal modo la competitività.
Velocizzazione delle procedure di domanda.
«Lo sviluppo congiunto e internazionale di prodotti nel traffico merci su rotaia permette di poter testare l’applicazione fin dall’inizio oltre i confini nazionali – in Svizzera, Austria e Italia», concordano i partner. Ciò velocizza tra le altre cose le procedure di domanda per ottenere a livello europeo l’omologazione ufficiale del corrispondente prodotto. Anche questa è una delle ragioni che hanno indotto le tre imprese ferroviarie a sviluppare in modo congiunto una prova dei freni automatica compatibile con il mercato e con le procedure di omologazione – basata sull’attuale soluzione hardware di PJ Messtechnik. La prima generazione del treno merci intelligente circolerà in Svizzera di serie già a partire dal 2019, una volta conclusa la procedura di omologazione.
Il primo treno pilota svizzero è in circolazione da agosto 2017.
Già nel maggio 2017, FFS Cargo, Rail Cargo Group e PJ Messtechnik (PJM) avevano siglato un contratto di collaborazione in occasione della fiera di Monaco «transport logistic». In quel caso si trattava di istituire uno standard radio comune per la trasmissione di informazioni nella prova dei freni automatica e la comunicazione diretta tra i carri merci e il personale di manovra.
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