È ovvio che in Svizzera sono sempre disponibili molte merci. Che ruolo ha il trasporto merci su rotaia nell’approvvigionamento nazionale della Svizzera?
La Confederazione assicura l’approvvigionamento del Paese in beni e servizi vitali in caso di minacce d’ordine egemonico o bellico nonché in caso di gravi situazioni di penuria cui l’economia non è in grado di rimediare da sé. Prende misure preventive.
Articolo 102 della Costituzione federale
Rivista Cargo 2/23
Questo articolo è tratto dal numero 2/23 della rivista Cargo. Leggete qui l’edizione integrale. Desiderate ricevere la rivista in formato cartaceo? Per abbonarvi cliccate qui.
L’economia provvede ai nostri bisogni, e lo fa bene: è molto raro infatti trovare scaffali vuoti, farmaci esauriti o carenza di foraggi e concimi. La Confederazione interviene solo in caso di criticità nel rifornimento. Le situazioni cui abbiamo assistito durante la pandemia hanno reso evidente quanto l’affidabilità dell’approvvigionamento economico sia ormai diventata un fattore essenziale.
In un rapporto del 2021, l’Ufficio federale per l’approvvigionamento economico del Paese (UFAE) scrive: «Misure di preparazione mirate […] aiutano a rafforzare la resilienza dei sistemi di approvvigionamento d’importanza vitale e delle infrastrutture critiche in vista di situazioni di crisi.» Oggi non si tratta tanto di sopravvivere a una crisi di lunga durata, quanto di ovviare a brevi interruzioni delle forniture. Un approvvigionamento adeguato può tuttavia essere garantito solo se sono disponibili anche i servizi essenziali per i processi di produzione e rifornimento dell’economia: l’alimentazione elettrica, l’informazione, le telecomunicazioni e, non ultima, la logistica.
Opzioni di trasporto individuali
Il traffico merci su rotaia svolge un ruolo fondamentale nei trasporti. Grazie a una rete logistica con opzioni individuali, FFS Cargo assicura che le merci arrivino a destinazione: foraggi, concimi, oli minerali, combustibili, alimentari, elementi in plastica o biscotti militari svizzeri vengono consegnati all’industria della trasformazione o direttamente ai consumatori. La distribuzione si concentra sull’asse nazionale est-ovest, che collega le grandi aree economiche svizzere e sul quale FFS Cargo trasporta ogni giorno circa 126 800 tonnellate di merci (su un totale di 180 000). Per il trasporto e la distribuzione di merci varie su tutto il territorio nazionale, FFS Cargo offre diverse opzioni che assicurano un approvvigionamento duraturo dell’economia e della società svizzere.
Nel traffico a treni completi (TTC), il treno merci raggiunge direttamente il punto di servizio o il binario di raccordo del destinatario. Il TTC è adatto soprattutto per il trasporto periodico di grandi quantitativi: posta, acciaio, materiale da costruzione, olio minerale, semilavorati e lavorati per l’industria, prodotti agricoli o da smaltire / riciclare. Un treno completo può movimentare fino a 1300 tonnellate nette di materiale. Inoltre, la corsa ininterrotta dei treni riduce i tempi di trasporto.
Nel traffico a carri completi (TCC), il treno merci e i carri che lo compongono vengono manovrati una o più volte. I carri raggruppati vengono caricati con la merce sui binari di raccordo negli stabilimenti di produzione e consegnati, sempre tramite binario di raccordo, a un altro stabilimento o a un centro di distribuzione. Il più grande impianto di smistamento e produzione del Paese per il traffico merci interno è la stazione di smistamento di Limmattal. Il TCC è adatto per il trasporto di piccole partite: le costose operazioni logistiche e di tenuta del magazzino rimangono infatti flessibili.
Il traffico combinato (TC) è essenziale per trasportatori, spedizionieri e caricatori. Rappresenta inoltre uno strumento importante per garantire l’approvvigionamento del Paese. Ogni giorno, e soprattutto di notte, FFS Cargo sposta le unità di carico intermodali dei clienti da un terminale di trasbordo all’altro in tutta la Svizzera con i suoi veloci treni di linea. Il TC consiste in una catena di trasporto articolata che si svolge non solo su rotaia, ma anche su strada e su acqua. Per lo spostamento rapido delle merci da un terminale di trasbordo. all’altro si utilizzano treni di linea, mentre la distribuzione capillare avviene in genere su autocarro. FFS Cargo pianifica e organizza la distribuzione a livello macro e micro. Il TC è anche una componente essenziale di «Suisse Cargo Logistics», un nuovo concetto del traffico merci in Svizzera che mira a incrementare di circa il 60 % il trasporto di merci su rotaia entro il 2050, sgravando le strade da un milione di corse di autocarri all’anno.
Grazie a Swiss Split, FFS Cargo assicura il trasporto di merci internazionali dal terminale di import/export fino al centro di distribuzione più vicino, oppure direttamente ai clienti. Con questo sistema si movimentano ogni anno circa 70 000 container, contribuendo a una riduzione di 4300 tonnellate di CO2.
