Chi vuole diventare macchinista di linea per FFS Cargo (macchinista Cargo cat. B)? Molte persone! Diverse classi sono attualmente in formazione o l’hanno conclusa da poco. Ciò che colpisce è la varietà degli aspiranti macchinisti e macchiniste: di seguito, tre di loro si presentano.
Fredi Heimberg (50 anni) di Berna, deposito di Olten:
«Da bambino, stavo per ore davanti alla recinzione dello zuccherificio di Aarberg a guardare i treni. Treni di manovra pieni di barbabietole da zucchero… ne sono rimasto affascinato. Da adulto, però, sono andato prima negli Stati Uniti. In realtà volevo restarci solo per un po’, invece sono passati 22 anni! Ho fatto davvero un sacco di cose: importazione di auto intelligenti, esportazione dei primi iPhone in Svizzera, poi di auto di lusso in Asia e in Europa. Infine, il mio grande successo: in qualità di rappresentante degli Stati Uniti, ho importato dalla Svizzera l’orinatoio senz’acqua. C’era una forte carenza idrica, quindi un vespasiano senz’acqua era proprio quello che ci voleva.
Dopo più di vent’anni di carriera nel settore delle vendite, ne avevo abbastanza. Inoltre, tutti i miei familiari si trovano ancora in Svizzera. Sono quindi tornato e mi sono ricordato del mio sogno d’infanzia!
Dall’inizio del 2023 sono in formazione per diventare macchinista di FFS Cargo. La formazione è impegnativa, ottenere la mia licenza di pilota è stato piuttosto facile al confronto. Però è molto divertente: posso guidare un treno Cargo da 2000 tonnellate e allo stesso tempo scoprire la Svizzera. Inoltre, il pacchetto complessivo di FFS Cargo è perfetto. I love it!»
Sandy Uhlig Fischer (37 anni) di Rohr (SO), deposito di Olten:
«Sono la ferroviera per eccellenza, approdata nell’azienda per caso, 14 anni fa. La mia carriera è iniziata nel 2009 nel traffico viaggiatori, al deposito di Rapperswil. Ho mosso i primi passi come capotreno sulla S-Bahn, ho proseguito nel 2011 con una formazione come responsabile circolazione treni a Basilea e nel 2012, a causa della mia prima gravidanza, sono passata ad AAR bus+bahn ad Aarau, dove ho lavorato come dirigente d’esercizio ferroviario. Tuttavia, grazie alle mie conoscenze pregresse in materia di biglietteria, mi sono ritrovata a occuparmi principalmente di vendite. Questo è stato il fattore scatenante del mio passaggio alla disposizione del personale di locomotiva: per quasi dieci anni, infatti, ho lavorato come disponente delle risorse per i miei macchinisti presso railCare, FFS Cargo e BLS Cargo, per poi tornare a Berna dopo la nascita della nostra seconda figlia.
Attraverso i miei vari ambiti di attività, ho potuto formarmi continuamente e arricchire il mio bagaglio di esperienze, ma mancava ancora qualcosa: essere macchinista! Il fascino c’è sempre stato, ma mancava ancora il coraggio di compiere quel passo. Così, a febbraio 2023, ho iniziato la mia formazione con FFS Cargo. Sono fortunata ad avere un formatore a casa: mio marito, che è anche un macchinista, mi dà pieno supporto.
La formazione a FFS Cargo è molto impegnativa, ma ne vale la pena. Mi piace in particolare la libertà: sono al chiuso e all’aperto allo stesso tempo. Vedere sorgere il sole dalla cabina di guida al mattino è una sensazione meravigliosa, quasi come quando vado a cavallo. Ma per il momento voglio tenermi ben salda alla locomotiva, in modo da tracciare la giusta rotta per il mio futuro e i miei obiettivi.»
Joël Colombi (37 anni) della Vallemaggia, deposito di Bellinzona:
«Ieri ho condotto la locomotiva da Bellinzona a Basilea ed era tutto tranquillo. Ma in poco tempo la situazione si è fatta turbolenta: a Flüelen la locomotiva ha smesso di funzionare. Ho cercato di mantenere la calma, ho fatto un reset e provato altre manovre, e dopo 40 minuti ho potuto proseguire. Ne sono stato orgoglioso e mi sono reso conto della grande responsabilità che ho! Bisogna sempre essere pronti, è questo che mi piace del lavoro.
Per 15 anni ho lavorato come falegname e lattoniere, ma il mio desiderio è sempre stato quello di diventare macchinista e guidare un treno merci un giorno. Io e mio padre abbiamo un plastico ferroviario, con oltre 200 locomotive! Perché sono diventato macchinista solo intorno ai 35 anni? In realtà, un po’ prima: cinque anni fa ho fatto il conducente per una piccola compagnia ferroviaria. Non appena ho potuto accompagnare un collega in cabina di guida da Locarno a Zurigo, mi è stato chiaro: voglio diventare un macchinista di linea, idealmente a FFS Cargo. Mi piace lavorare da solo e in tranquillità.
Durante la formazione avevo già alcune nozioni, ma è stata comunque un’esperienza interessante e ho imparato molte cose nuove. Da qualche settimana sono finalmente un macchinista di categoria B. È il lavoro dei miei sogni: la varietà, i paesaggi, la responsabilità.
Mi piace particolarmente guidare di sera e di notte, quando la circolazione è più tranquilla e scorrevole. In più, durante il giorno ho tempo per fare una passeggiata con i miei tre cani o per andare a sciare in inverno. Voglio guidare i treni fino alla pensione? Sì, ne sono quasi certo!»
La formazione per diventare macchinista Cargo di categoria B dura 13 mesi. 18 persone l’hanno completata con successo nel 2022/23. 29 candidati sono attualmente in formazione.
Maggiori informazioni sono disponibili alla pagina web Macchinista FFS Cargo.
