Traveco punta sulla ferrovia: l’azienda cliente di FFS Cargo trasporta su rotaia fino a 180 rimorchi di camion al mese. E si prevede che le quantità cresceranno ancora. Ma quali sono i motivi?
Perché un’azienda di trasporti che fornisce servizi logistici su strada con circa 350 camion sostiene il trasferimento modale verso la ferrovia? Lo abbiamo chiesto alla sede centrale di Traveco. A Sursee troviamo innanzitutto molto verde: il logo verde dell’azienda, i camion verde brillante sulle foto alle pareti e cioccolatini incartati di verde. In qualità di azienda di trasporto e logistica di fenaco Genossenschaft, Traveco trasporta principalmente prodotti per il commercio al dettaglio, l’industria alimentare, i commercianti di carburante e le aziende lungo l’intera catena del valore dell’agricoltura. Dalla fine del 2020, diversi trasporti vengono trasferiti su rotaia. «Il trasporto è il nostro core business. E se è possibile e conveniente, optiamo senz’altro per il trasporto combinato», afferma Patrik von Vigier, membro della Direzione di Traveco.
Negli ultimi anni sono stati assunti vari trasporti nel settore della merce alla rinfusa e recentemente, a luglio, FFS Cargo ha rilevato il trasporto di container cisterna di AdBlue tra Weil am Rhein e Oensingen, che in precedenza avveniva su strada. La collaborazione è ormai consolidata: FFS Cargo opera quotidianamente per Traveco su cinque linee nella Svizzera centrale, orientale e occidentale e trasporta fino a 180 semirimorchi al mese.
Buone ragioni per la ferrovia
La combinazione di ferrovia e strada presenta numerosi vantaggi. Il treno merci è un mezzo ecologico per il trasporto di merci alla rinfusa. Nel 2022, grazie al trasferimento su rotaia Traveco ha risparmiato circa 4000 viaggi di camion. Le emissioni inquinanti sono notevolmente ridotte, a sostegno della strategia di sostenibilità di Traveco. Ad esempio, un trasporto dalla Svizzera occidentale alla Svizzera orientale produce fino al 90% in meno di emissioni di CO2. Un altro vantaggio significativo è il trasporto notturno: i rimorchi dei camion vengono caricati sul treno la sera e ricevuti al terminal di arrivo la mattina successiva. Il trasporto notturno su rotaia consente di ovviare al divieto di circolazione notturna dei camion e non è afflitto da ingorghi stradali, con un risparmio di tempo e denaro e un aumento dell’efficienza. Le merci arrivano a destinazione in modo rapido e puntuale. Utilizzando il traffico combinato, inoltre, il peso totale consentito per legge nel trasporto iniziale e finale su strada è di 4000 chili in più, ossia di 44 tonnellate. La Confederazione assicura anche un incentivo finanziario: per i viaggi di trasporto iniziale e finale nell’ambito di un trasporto combinato non accompagnato, è possibile richiedere il rimborso parziale della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP).
Traveco ha riconosciuto i vantaggi del trasporto combinato e sta aumentando la propria attrattiva come datore di lavoro. Realizzando trasporti più lunghi sulla linea ferroviaria, Traveco attrae potenzialmente anche personale che desidera lavorare in ambito regionale.
Prevista ulteriore crescita
La fiducia dell’azienda di logistica nell’integrazione intelligente di diversi modi di trasporto si riflette anche nell’investimento lungimirante in rimorchi adatti al trasporto ferroviario. Traveco dispone attualmente di oltre 70 bilici adatti all’impiego di gru. «Questo significa che siamo pronti per il futuro. Vogliamo continuare a crescere con la ferrovia», prosegue Patrik von Vigier, confermando la convinzione per la scelta del trasporto combinato. «Riteniamo che in futuro, ove possibile e conveniente, le tratte più lunghe debbano essere effettuate su rotaia.» L’attuazione della strategia ferroviaria dell’azienda è facilitata dalla divisione indipendente Intermodal/Rail, che collabora con FFS Cargo per lo sviluppo di ulteriori soluzioni.
Per portare nuovi trasporti sulla ferrovia, devono essere soddisfatti molti prerequisiti. Per poter trasportare in futuro una maggiore quantità di merci su rotaia, nei prossimi anni l’infrastruttura delle FFS sarà modernizzata, automatizzata e potenziata, in modo da garantire maggiori capacità. Patrik von Vigier è soddisfatto: «La buona collaborazione, lo scambio costruttivo e l’impegno del personale di FFS Cargo ci hanno convinto a portare avanti insieme ulteriori soluzioni su rotaia». Ci congediamo senza dimenticare di portare con noi un cioccolatino verde, pensando che sarà un piacere implementare in futuro soluzioni di trasporto ancora più sostenibili con il nostro cliente.
Traveco
Con circa 350 camion e due Logistics Center, l’azienda fornisce servizi logistici completi, principalmente per le imprese di fenaco Genossenschaft, come Agrola, Landi, Ramseier, UFA e Volg. Traveco è presente in tutta la Svizzera e oltre i confini nazionali. Le merci trasportate hanno già percorso una distanza di 22 245 000 chilometri. Conta oltre 800 collaboratori e collaboratrici.
