Il macchinista Andreas Järmann (35) è felice che, dopo anni, FFS Cargo torni a formare macchinisti. E racconta ciò che ama del suo lavoro e come ha imparato la sua professione dieci anni fa.
«Non c’è giorno in cui non vado volentieri al lavoro», afferma il macchinista Andreas Järmann. Sembra un po’ stanco – del resto oggi ha iniziato il suo servizio già alle 4.20 del mattino. Ha guidato un treno merci da Olten a Soletta, poi si è seduto come passeggero su un RegioExpress per Yverdon e da lì ha riportato a Olten un treno merci passando per Langenthal.
Adesso è primo pomeriggio e Järmann ha terminato il suo lavoro giornaliero. Fuori splende il tiepido sole di marzo e noi siamo seduti nel locale per il personale del deposito macchinisti di FFS Cargo a Olten. Dice che quando è seduto nella cabina di guida, il tempo passa in un attimo. Il lavoro diverte sempre il 35enne, anche se la pressione è aumentata. I treni merci viaggiano più velocemente di un tempo e inoltre vi sono più segnali e avvertimenti: come le raccomandazioni per la velocità che riceve dalle centrali d’esercizio. Così ci si assicura che il trasporto proceda bene e che i treni si fermino il meno possibile ai segnali.
Järmann ha svolto la formazione di macchinista dieci anni fa a Erstfeld. Allora poteva ancora guidare treni passeggeri e treni merci; oggi i due comparti sono separati. «La formazione era molto impegnativa, dovevamo imparare molto con lo studio autodidattico», ricorda. «La nostra classe era davvero unita, se qualcuno si sentiva scoraggiato, veniva motivato dagli altri.»
Qual è la differenza tra guidare un treno merci e un treno viaggiatori? «Come macchinista di Cargo si deve lavorare di più di notte, in compenso si hanno solitamente i fine settimana liberi», afferma Järmann. Inoltre, la pressione temporale è un po’ meno elevata. Naturalmente è anche tutta un’altra sensazione trascinarsi al gancio della locomotiva 2000 o addirittura 2500 tonnellate invece delle sole 600 tonnellate di un treno viaggiatori.
Järmann è cresciuto a Münsingen nel Canton Berna e ha dapprima concluso a Berna un tirocinio d’esercizio come manovratore alle FFS, che corrisponde all’odierno tirocinio di addetto alla logistica. Allora poteva già guidare locomotive di manovra e successivamente anche le locomotive di linea. Da bambino non aveva mai sognato di diventare macchinista. Con l’andare del tempo ha però familiarizzato con il mondo ferroviario. È felice che dopo anni FFS Cargo torni a formare macchinisti. «Così, presto smetterò di essere il più giovane del nostro team di Olten», dice ridendo.
A novembre inizierà una classe di formazione per macchinisti di Cargo a Olten e una a Losanna. Alle interessate e agli interessati si consiglia, prima della candidatura, di frequentare l’evento informativo sulla professione e sulla formazione che si svolgerà il 22 aprile a Olten. È necessaria un’iscrizione e qui si trovano maggiori informazioni sulla formazione – sia per il personale di locomotiva del traffico merci sia per quello del traffico viaggiatori.
