Dans le canton de Vaud, la part du rail dans le transport de marchandises est inférieure à la moyenne suisse.
L’importance du fret ferroviaire est moindre par rapport à celle du transport de marchandises par la route. Cela doit désormais changer. Le recours au rail dépend fortement de l’existence d’infrastructures appropriées. Actuellement, le canton recense 47 installations de transbordement, mais elles sont souvent peu utilisées. Le concept de transport de marchandises et de logistique se concentre donc, notamment, sur le transfert vers le rail et l’échange soutenu avec des acteurs de l’économie et de l’aménagement du territoire.
Nous encourageons les échanges interdisciplinaires.
Frédéric Clerc, chef de projet Transport de marchandises, Direction générale de la mobilité et des routes du canton de Vaud
Magazine Cargo 1/23
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Les villes manquent souvent de plateformes logistiques intermodales pour la distribution en détail. «Le volume du trafic marchandises est particulièrement élevé, p. ex. dans l’agglomération de Lausanne. Pour ce type de situations, nous prévoyons d’élaborer un concept logistique concret», explique Frédéric Clerc de la Direction générale de la mobilité et des routes. À l’instar du canton de Berne, le canton de Vaud assure la coordination de la planification et de la mise en œuvre des mesures. Ainsi, en juin 2022, le canton a réuni plus de vingt entreprises, dont CFF Cargo, et des groupes d’intérêt du secteur de la logistique afin d’identifier les conditions-cadres nécessaires pour augmenter l’utilisation du rail en milieu urbain. Le manque de communication entre les acteurs de la branche peut engendrer des évolutions indésirables et des incertitudes. C’est pourquoi, avec son concept de transport de marchandises et de logistique, le canton de Vaud, avec ses groupes de travail interdisciplinaires et ses ateliers, prône non seulement un dialogue continu, mais aussi la publication régulière des résultats.
