Gegen Ende Jahr fahren auf Schweizer Schienen die ersten neuen Vectron Streckenlokomotiven im Binnengüterverkehr. In den kommenden Monaten werden rund 550 Lokführerinnen und Lokführer von SBB Güterverkehr auf den Fahrzeugen geschult. Mit den angemieteten Lokomotiven steigt die Fahrzeugverfügbarkeit und das Unternehmen wird flexibler im Betrieb.
«Da stehen sie nun endlich auf Schweizer Boden bereit», freut sich Andreas Schenker bei der Überführung der ersten fünf von insgesamt 35 brandneuen Vectron BR 193 Streckenlokomotiven aus Deutschland in den Rangierbahnhof Muttenz. Der Projektleiter ist einer von vielen SBB Mitarbeitenden, die sich seit rund zwei Jahren für die Einführung der modernen Fahrzeuge des Herstellers Siemens Mobility engagieren. «Jede Neubeschaffung ist ein Kraftakt. Wenn man dann diese stolzen Maschinen bei strahlendem Sonnenschein aufgereiht vor sich sieht, weiss man, dass es sich gelohnt hat.» Gegen Ende 2024 werden die ersten Vectrons ihren Betrieb im Schweizer Binnengüterverkehr aufnehmen. «Es liegen alle erforderlichen Zulassungen für den Schweizer Binnenverkehr wie auch für den grenzüberschreitenden Transitverkehr vor», sagt Andreas Schenker.
Erprobt und verlässlich
Die Siemens Vectron BR 193 ist eine erprobte und verlässliche Lokomotive. Der Hersteller verkaufte schon fast 2500 Fahrzeuge dieses Typs. Die gesamte Flotte absolvierte bis heute eine Gesamtlaufleistung von rund einer Milliarde Kilometer – das ist 1300 Mal zum Mond und zurück. Die BR 193 erfüllt höchste Anforderungen in puncto Sicherheit, Flexibilität, Betriebskosten und effizientem Energieverbrauch. Mit den für acht Jahre gemieteten Streckenlokomotiven steigt die Fahrzeugverfügbarkeit von SBB Cargo. Andreas Schenker erklärt: «Dank diesen Miet-Loks werden wir im Betrieb flexibler. Dies in einer Übergangszeit, in der die Altbauloks in den wohlverdienten Ruhestand gehen und wir auf die Auslieferung der neuen eigenen Streckenlokomotiven warten, die in den Jahren 2027-2035 sukzessive anrollen.»
Davon profitieren die Kunden: «Nebst der besseren Fahrzeugverfügbarkeit wird sich auch die hohe Zuverlässigkeit der BR 193 für die Kunden positiv auswirken», erklärt Anita Zimmerli, die in der Transportplanung tätig ist. «Hinzu kommt, dass die modernen Streckenlokomotiven eine höhere Leistung haben als die bis heute eingesetzten Re420 Altbauloks. Die Vectrons können somit höhere Normallasten ziehen, was für die Transporte interessant ist.»

Klassisches Design neu interpretiert
Auf den Schienen sind die neuen Lokomotiven schon jetzt ein echter Blickfang. Sie erstrahlen in einem markanten Design, das Railcolor Design eigens für die Vectrons von SBB Cargo ausgearbeitet hat. Das klassische Erscheinungsbild wurde neu interpretiert und mit viel Liebe zum Detail mit Designelementen aus dem Personenverkehr wie der schwarzen Augenbinde und dem SBB Signet auf der Front ergänzt – ganz im Sinne von OneSBB.