Trafic par wagons complets

Doublement durable: le chemin de fer pour revaloriser la ferraille

En collaboration avec les partenaires logistiques Ultra-Brag AG et Stahl Gerlafingen AG, CFF Cargo met en œuvre une solution de transport novatrice et respectueuse du climat pour la ferraille destinée à la revalorisation de l’acier. À l’avenir, jusqu’à 100 000 tonnes de ferraille d’acier provenant de l’étranger pourront être livrées sur demande et par voie ferroviaire depuis les ports suisses du Rhin à l’usine de Stahl Gerlafingen dans le canton de Soleure. Ultra-Brag AG est responsable du stockage temporaire et du chargement de la ferraille d’acier. Cela permettra de soulager les routes d’environ 4000 camionnages par an.

CFF Cargo face à d’importantes chutes de neige – Merci pour votre compréhension et pour vos efforts considérables

La semaine dernière, les fortes chutes de neige ont parfois pratiquement paralysé le trafic marchandises. Le personnel de CFF Cargo a travaillé sans relâche afin de dégager, entre autres, les aiguilles et des voies à la main. Grâce à cet engagement, une grande partie des marchandises urgentes a malgré tout pu être livrée.

Un volume croissant d’eau acheminé par le rail

Au cours des quatre dernières semaines, CFF Cargo a acheminé 543 wagons d’eau minérale du village valaisan d’Aproz vers les centres de distribution de la Migros, soit 160 de plus que sur la même période un an plus tôt. Les deux partenaires ont accompli ensemble un véritable tour de force logistique en très peu de temps. Nous tenons ici à remercier toutes les personnes impliquées pour leur flexibilité.

Léman 2030 favorise le transport de marchandises par rail

Les CFF ont mis en service la nouvelle voie de dépassement fret Coppet–Founex, entre Genève et Lausanne. Elle permet de garantir les capacités du transport fret tout en accompagnant la croissance du trafic voyageurs. A cette occasion, les CFF, les cantons de Vaud et Genève ainsi que l’Office fédéral des transports (OFT) ont réaffirmé aujourd’hui leur volonté de renforcer la part du rail dans le trafic marchandises en faveur d’une économie durable et de répondre au défi climatique en diminuant les émissions de CO2.