Futuro

I test lo dimostrano: il treno 5L è silenzioso ed efficiente.

A fine 2017 il treno 5L ha superato la fase pilota e con essa si è concluso il progetto di ricerca. I chilometri di prova percorsi e i test sul rumore e il clima hanno confermato le elevate aspettative: i veicoli sono meno rumorosi e più efficienti in corsa dei carri merci con equipaggiamento convenzionale. Ora il treno passa al cliente nella fase operativa, allo scopo di raccogliere – oltre ai risultati delle misurazioni – preziose esperienze nella pratica. Questo per verificare se i componenti utilizzati supereranno anche la prova dell’esercizio effettivo.

Sbarramento di Luino: ulteriore sfida per il traffico merci internazionale.

Da due mesi la linea di Luino è sbarrata per il traffico merci. Malgrado le previste deviazioni attraverso l’asse Lötschberg-Sempione, su entrambi gli assi nord-sud si registrano difficoltà nella circolazione. Una taskforce delle FFS e di Rete ferroviaria italiana (RFI) appena istituita sta ora vagliando le possibilità di spostare i cantieri notturni. In questo modo, da settembre sarebbero disponibili maggiori capacità per il traffico merci.