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Léman 2030 favorise le transport de marchandises par rail

Les CFF ont mis en service la nouvelle voie de dépassement fret Coppet–Founex, entre Genève et Lausanne. Elle permet de garantir les capacités du transport fret tout en accompagnant la croissance du trafic voyageurs. A cette occasion, les CFF, les cantons de Vaud et Genève ainsi que l’Office fédéral des transports (OFT) ont réaffirmé aujourd’hui leur volonté de renforcer la part du rail dans le trafic marchandises en faveur d’une économie durable et de répondre au défi climatique en diminuant les émissions de CO2.

Poursuivre avec succès le transfert du trafic de marchandises dans le transit alpin

Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri en décembre 2020, une nouvelle pièce du puzzle sera posée pour une liaison nord-sud efficace à travers la Suisse. Toutefois, l’expansion du corridor international de fret est retardée d’au moins une décennie. Les gains de productivité dans le transport combiné international ne sont donc que la moitié de ce qui avait été initialement prévu.

Bientôt plus de marchandises pour Bâle

La construction d’un terminal trimodal sur le Rhin pour les trains de marchandises, camions et bateaux est indispensable pour que la Suisse continue d’être en mesure de maîtriser durablement son trafic de conteneurs transfrontalier à l’avenir. Le Grand Conseil du canton de Bâle-Ville a approuvé un crédit d’environ 115 millions de francs pour la réalisation du bassin portuaire 3. À Bâle, la confiance règne au sujet du projet Gateway Bâle-Nord, même s’il reste des questions en suspens.