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Bilan CFF 2017: Les CFF sont globalement sur la bonne voie, malgré un recul en trafic marchandises.

Les CFF ont bouclé l’exercice 2017 sur un résultat positif. Ils sont globalement sur la bonne voie, malgré un recul en trafic marchandises. La satisfaction de la clientèle s’est nettement améliorée en trafic voyageurs et chez CFF Immobilier. Si les clients se montrent plus critiques à l’égard du rapport prix-prestation, ils sont davantage satisfaits de l’information en cas de perturbation et de la garantie des correspondances. Chez CFF Cargo, en revanche, la satisfaction de la clientèle a diminué, notamment en ce qui concerne la ponctualité.

CFF Cargo assainit ses activités et renforce le trafic par wagons systématique entre les espaces économiques.

Le trafic marchandises est en pleine mutation: alors que SBB Cargo International a amélioré son résultat en 2017, la demande a fortement baissé dans le domaine du trafic par wagons isolés en Suisse. Dans ce contexte, le fret ferroviaire se repositionne en renforçant le trafic par wagons systématique de manière à garantir des solutions d’approvisionnement efficaces aux espaces économiques. Dans le domaine irrégulier et très fragmenté du trafic par wagons isolés, près de 170 points de desserte vont être examinés en concertation avec les clients d’ici à 2023, et les autres options possibles vont être étudiées. L’objectif est de renouer avec les chiffres noirs en 2020 et ainsi, de devenir at-tractif pour un partenaire qui participerait à la planification stratégique des ac-tivités. Au vu des développements requis, il s’avère malheureusement néces-saire de supprimer 330 postes sur les 2200 actuels d’ici à 2020. CFF Cargo va exploiter activement les possibilités offertes par l’automatisation et le numérique, tout en prenant le temps nécessaire à leur mise en place. D’ici à la fin de l’année 2023, CFF Cargo pourra vraisemblablement continuer à fournir ses prestations avec 800 collaborateurs de moins qu’à l’heure actuelle. Dans le même temps, 750 collaborateurs vont cependant quitter l’entreprise via les fluctuations naturelles, en raison notamment de plusieurs centaines de départs en retraites. Lors de cette phase de transition, l’accent est mis sur la nécessité d’offrir des perspectives aux collaborateurs:
CFF Cargo est prête à investir 10 millions de francs dans le perfectionnement de son personnel afin de le préparer à l’utilisation des nouvelles technologies. Les partenaires sociaux, les collaborateurs et les clients seront étroitement impliqués dans les processus concernés.

Les tests l’ont démontré: le train 5L est silencieux et performant.

Le train 5L a terminé sa phase pilote fin 2017, ce qui a également marqué la clôture du projet de recherche. Les kilomètres tests parcourus ainsi que les essais sonores et thermiques réalisés se sont révélés à la hauteur des attentes: les wagons sont plus silencieux et performants que les véhicules de conception traditionnelle. Le train va à présent passer à l’exploitation en conditions réelles chez le client, l’objectif étant de recueillir des expériences pratiques en plus des résultats des mesures obtenus. Il s’agira d’examiner si les composants utilisés passent aussi la rampe en conditions d’exploitation réelles.

Pourquoi les marchandises doivent arriver à point nommé.

À l’avenir, l’objectif du groupe CFF SA en matière de ponctualité prendra en compte les valeurs de ponctualité de CFF Cargo à hauteur de 20%, bien que la ponctualité soit mesurée de manière différente pour le trafic voyageurs et le trafic marchandises. Roland Walter, le «Monsieur ponctualité» de CFF Cargo, nous révèle pourquoi cette nouveauté fait sens et pourquoi la ponctualité est essentielle pour le trafic marchandises.