CFF Cargo commande jusqu’à 570 wagons plats et 270 véhicules de transport des marchandises en vrac au constructeur slovaque Tatravagonka. Elle veut standardiser sa flotte en se limitant à trois types de wagons. Cette mesure permet d’uniformiser la logistique sur tout le trafic marchandises et de simplifier la maintenance. Les premiers véhicules seront livrés dès la fin 2026.
Le segment Trafic marchandises des CFF doit pouvoir miser sur une flotte moderne et efficace. C’est pourquoi CFF Cargo va entièrement renouveler son matériel roulant d’ici à 2040. «La commande de quelque 570 wagons plats modernes de type «Rens» et 270 véhicules de transport des marchandises en vrac «Fans-u» représente la première étape de modernisation de notre flotte de wagons», déclare Raphael Weber, chef de projet Achats responsable de l’acquisition de ces véhicules. CFF Cargo a signé un contrat avec le constructeur Tatravagonka, dont le siège se trouve en Slovaquie. «La seconde étape prévue dans les prochaines années portera sur l’acquisition de wagons couverts.»
De nouveaux wagons plats viennent remplacer trois types de véhicules
200 wagons plats «Rens» à quatre essieux font l’objet d’une commande ferme. Une option est prévue pour 370 unités supplémentaires. Ce wagon flexible est équipé par défaut de clapets au niveau des parois frontales et latérales. Il est particulièrement adapté pour le transport de marchandises lourdes, de produits en acier ou encore de marchandises en vrac et de matériaux de construction. À moyen terme, le modèle «Rens» constituera le seul wagon plat du portefeuille de CFF Cargo. Il remplacera progressivement les types de wagons «Ks», «Rs» et «Res» utilisés actuellement. La livraison est prévue à partir de décembre 2026.
La commande ferme comporte aussi 70 véhicules de transport des marchandises en vrac «Fans-u», parfaitement adaptés pour le transport de ballast, de sable ou de déblai. Une option prévoit 200 unités supplémentaires. Les nouveaux wagons remplaceront d’une part les modèles plus anciens de ce même type et étofferont d’autre part le parc disponible pour les projets de construction. Moins lourd, le nouveau modèle «Fans-u» permet de transporter plus de marchandises. Les premiers véhicules devraient circuler en Suisse à compter de l’automne 2027.

Maintenance simplifiée
Les deux nouveaux types de wagons sont préparés de sorte à être compatibles avec l’essai de frein automatique et l’attelage automatique numérique. Certains composants des nouveaux wagons, tels que les bogies ou les freins, proviennent du même fabricant que celui fournissant les pièces utilisées sur les nouveaux véhicules de CFF Infrastructure. Cela crée d’importantes synergies. «La maintenance est simplifiée, car nous utilisons par exemple une moins grande variété de pièces détachées et d’outils», explique Raphael Weber. «Cela nous permet de réduire les coûts et d’entretenir notre matériel roulant plus efficacement».
CFF Cargo standardise sa flotte de wagons
Aujourd’hui, la flotte de CFF Cargo comprend environ 4400 wagons de 16 types différents, détenus en propre. En plus d’investir dans des wagons modernes, CFF Cargo entend réduire le nombre de véhicules loués ainsi que le nombre de ses propres véhicules plus anciens. D’ici à 2040, la flotte de wagons détenus en propre par CFF Cargo devrait se limiter à trois wagons standard: «Rens», «Fans-u» et le wagon couvert de type «Hbbillns». Les wagons spéciaux n’appartenant pas à l’un de ces trois types de véhicules pourront être mis à disposition par les clientes et clients ou loués par CFF Cargo pour le compte de sa clientèle. Cette mesure permet d’uniformiser la logistique sur l’ensemble du transport de marchandises.
Marché publié en procédure sur invitation
L’appel d’offres pour l’acquisition des nouveaux wagons a été lancé dans le cadre d’une procédure sur invitation, CFF Cargo étant exemptée du droit des marchés publics. Les fournisseurs de wagons sont connus et ont pu être contactés directement. Parmi les 21 fournisseurs potentiels invités, six constructeurs ont soumis une offre ferme. Deux soumissionnaires ont été retenus pour la dernière phase de sélection. Finalement, le marché a été adjugé à Tatravagonka. Cette entreprise slovaque compte parmi les principaux constructeurs de wagons en Europe. Les véhicules commandés seront construits dans l’usine de Poprad. Le marché avec les deux types de wagons commandés de manière ferme et les pièces détachées correspondantes représente plusieurs dizaines de millions de francs.