CFF Cargo va renouveler son parc de locomotives au cours des 10 prochaines années. Une étape importante vient d’être franchie avec la signature du contrat «Sale & Lease back» pour le parc Am 843. La vente est synonyme de flexibilité pour CFF Cargo et rien ne change pour l’exploitation.
CFF Cargo va renouveler son parc de locomotives au cours des 10 prochaines années. Une étape importante vient d’être franchie avec la signature du contrat «Sale & Lease back» pour le parc Am 843. La vente est synonyme de flexibilité pour CFF Cargo et rien ne change pour l’exploitation.
À l’avenir, le parc de CFF Cargo sera composé de quelques types de véhicules standard qui permettront de créer des synergies et de gagner en flexibilité dans le cadre de l’exploitation. De plus, CFF Cargo souhaite acquérir des locomotives ambimoteurs modernes avec pantographe et batteries. Dans un premier temps, CFF Cargo a vendu ses 44 locomotives diesel et les relouera pendant au moins 5 ans jusqu’à l’introduction de locomotives ambimoteurs modernes.
Rien ne change pour l’exploitation
Pendant la période de location, la locomotive de manœuvre tant appréciée par les mécaniciennes et mécaniciens continuera d’être utilisée et entretenue par CFF Cargo et ses ateliers. Cette stratégie permet à CFF Cargo de gagner en flexibilité et d’attendre la décision politique sur le trafic intérieur des marchandises. CFF Cargo profite ainsi de la situation du marché, qui est actuellement intéressante pour les locomotives de manœuvre. Ces véhicules auront une seconde vie durable à l’étranger dès que CFF Cargo ne les utilisera plus.
Avec le contrat «Sale & Lease back» pour le parc, CFF Cargo répond à la demande grandissante des expéditeurs qui souhaitent des transports ferroviaires sans émission de CO2 jusqu’au dernier kilomètre de la distribution. C’est aussi un pas important vers un parc de véhicules respectueux du climat.
