Miriam Wassmer

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En tant que responsable Communication de CFF Cargo, Miriam Wassmer veille à ce que les messages touchent leur public cible. Elle a rejoint CFF Cargo en 2010 en tant que conseillère en communication. Aujourd’hui, elle est responsable de la communication intégrée de l’entreprise. Auparavant, Miriam Wassmer était conseillère au sein d’une agence de relations publiques; elle a aussi pris part à différents projets dans le domaine de la santé.

Désirée Baer, CEO de CFF Cargo, présente ses orientations stratégiques

Désirée Baer, CEO de CFF Cargo SA depuis le 1er mars 2020, présente ses impressions et les orientations stratégiques qui en découlent dans son rapport sur ses 100 premiers jours en fonction. La crise du coronavirus a eu un impact financier et a entraîné une baisse du trafic. CFF Cargo poursuit sans relâche la voie de l’assainissement et du développement qu’elle a choisie, afin de parvenir à une viabilité économique durable. En outre, l’opérateur de fret ferroviaire entend se concentrer davantage sur les besoins des clients et améliorer sa capacité à s’adapter aux changements du marché.

La collaboration entre CFF Cargo, ÖBB Rail Cargo Group, PJM et Mercitalia Rail se poursuit

Début juin, à l’occasion du salon «transport logistic» 2019 à Munich, les quatre parte-naires ont confirmé qu’ils poursuivront leur collaboration en vue du développement et de l’introduction de la préparation semi-automatique des trains, une solution systé-mique qui prévoit entre autres l’intégration de l’essai automatique des freins. Par ce projet commun, les partenaires entendent créer les bases d’un standard en matière de com-munication In-Train.

Les tests l’ont démontré: le train 5L est silencieux et performant.

Le train 5L a terminé sa phase pilote fin 2017, ce qui a également marqué la clôture du projet de recherche. Les kilomètres tests parcourus ainsi que les essais sonores et thermiques réalisés se sont révélés à la hauteur des attentes: les wagons sont plus silencieux et performants que les véhicules de conception traditionnelle. Le train va à présent passer à l’exploitation en conditions réelles chez le client, l’objectif étant de recueillir des expériences pratiques en plus des résultats des mesures obtenus. Il s’agira d’examiner si les composants utilisés passent aussi la rampe en conditions d’exploitation réelles.