Une nouvelle étape vers l’automatisation et la numérisation du fret ferroviaire a été franchie: l’Office fédéral des transports a délivré l’homologation de type de l’essai de frein automatique. Il permet à CFF Cargo d’écrire le prochain chapitre de l’histoire de la numérisation.
Depuis 2015 déjà, CFF Cargo et ses partenaires, PJM et Rail Cargo Austria (RCG) développent et testent une solution pour un essai de frein pouvant être effectué numériquement. C’est maintenant officiel: CFF Cargo est la première entreprise de fret ferroviaire à avoir développé une solution techniquement au point, développée de façon parfaitement attestée, à cet effet. Celle-ci va à présent être homologuée et testée en exploitation dans les prochains mois. Au cours de l’année 2024, le système sera étendu à d’autres transports.
Gain de temps et de sécurité
Alors qu’avec l’essai de frein traditionnel, un spécialiste de la manœuvre doit faire le tour de tout un train de marchandises, qui peut mesurer jusqu’à 500 mètres de long, et examiner chaque frein individuellement, avec l’essai de frein automatique, cette intervention se fait automatiquement. Grâce à une technique de mesure sûre et fonctionnelle, ce système recueille les données de freinage pertinentes et les affiche en temps réel directement sur la tablette du mécanicien de locomotive ou du spécialiste de la manœuvre. L’essai de frein ne dure donc plus environ 40 minutes, mais à peine 5 minutes, et peut même se faire depuis la cabine de conduite.
Jasmin Bigdon, responsable de l’Asset Management et membre de la direction de CFF Cargo, souligne: «Avec l’essai de frein automatique, nous gagnons en sécurité et en rapidité». Elle se félicite de l’étroite collaboration entre les partenaires au cours des huit dernières années. Günter Petschnig, CEO de PJM, le principal partenaire de CFF Cargo dans ce projet, souligne l’importance de cette technologie: «Nous avons automatisé pour la première fois un processus vieux de 100 ans. C’est vraiment révolutionnaire.»
Un exemple pour toute l’Europe
CFF Cargo est la première entreprise de fret ferroviaire en Europe à disposer d’une solution homologuée et sûre pour l’essai de frein automatique. 200 wagons de CFF Cargo sont déjà équipés de ce système et seront testés en conditions réelles dans les prochains mois. «Le processus intensif de développement, de mise en service et d’homologation des huit dernières années nous a permis d’acquérir une expérience importante afin de pouvoir numériser les processus opérationnels liés à la sécurité. Nous utilisons maintenant cette expérience pour d’autres projets de numérisation dans notre entreprise», conclut Christian Schmidt, chef de projet CFF Cargo.
En cas d’anomalie, qui est-ce qui fera le contrôle et réglera le problème tout au long du train?
Avec la formation pour l’essai de frein automatique, le responsable de l’essai de frein est en mesure de traiter les pannes de manière autonome. Il est soutenu dans cette tâche par des processus d’erreur qui sont enregistrés dans l’application elle-même.