SBB Cargo

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Nel cuore dell’economia svizzera. FFS Cargo è responsabile di un settimo del traffico merci in Svizzera: trasporta ogni giorno 185 000 tonnellate di merci per i propri clienti, sgravando così il traffico stradale da 15 000 viaggi di autocarri e l’ambiente da 460 000 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno.

10.07.2019, 07:44

«Nonostante l’automazione l’uomo rimane importante.»

Il prof. dott. ing. Martin Cichon dirige l’Institut für Fahrzeugtechnik presso la Technische Hochschule di Norimberga. Nell’ambito del traffico merci su rotaia l’istituto si occupa anche della riduzione di CO2 della tecnologia di propulsione e delle manovre assistite e automatizzate.

21.06.2019, 06:56

«Senza la Germania questo non sarebbe possibile»

Entro il 2030 le ferrovie merci europee vogliono trasferire su rotaia il trenta percento della merce trasportata. I responsabili delle ferrovie merci Nicolas Perrin (FFS Cargo) e Roland Bosch (DB Cargo) ci spiegano in che modo intendono raggiungere questo traguardo. Esprimendosi anche sulla proroga del contratto per il transito alpino.

14.06.2019, 14:15

SPEDLOGSWISS in visita da FFS Cargo a Chiasso

Nell’ambito dell’assemblea generale, ieri circa 40 membri dell’associazione SPEDLOGSWISS hanno fatto visita al team FFS Cargo di Chiasso. In collaborazione con l’impresa Cippà, è stato loro presentato un interessante programma sul tema della logistica.

07.06.2019, 14:06

Discussione tra esperti: «Il tempo dell’automazione nel traffico merci su rotaia è adesso»

A maggio di quest’anno FFS Cargo è stata la prima ferrovia merci europea ad introdurre sulla propria rete l’accoppiamento automatico. In combinazione con la prova automatica dei freni e il sistema di avvertimento anticollisione sulle locomotive di manovra, essa costituisce il terzo presupposto per l’esercizio con operatore unico. Le tre tecnologie agevolano il personale di manovra nella preparazione dei treni.

06.06.2019, 11:43

TIS: «Vogliamo un traffico merci su rotaia competitivo»

Già nel 2012 il Gruppo specialistico innovazioni tecniche traffico merci su rotaia – in breve TIS – lanciò l’iniziativa «5L», da cui scaturì quattro anni più tardi il treno 5L di FFS Cargo, concepito per testare singoli componenti innovativi su un carro ferroviario esistente.

05.06.2019, 16:52

Rail Freight Forward: sei CEO europei discutono in una tavola rotonda degli sforzi congiunti per rafforzare il traffico merci su rotaia

Da un anno, ogni venerdì i giovani di tutta Europa protestano per la tutela del clima, un obbiettivo condiviso anche dalle imprese ferroviarie europee che operano nel settore del trasporto merci.

05.06.2019, 09:47

«5L next»: inaugurata la prossima generazione di carri merci

L’abbreviazione «5L» designa – in tedesco – le caratteristiche del carro merci, ossia silenziosità, leggerezza, solidità di marcia, ottimizzazione per la logistica e orientamento ai costi del ciclo di vita.

03.06.2019, 09:42

«Ci attendono ancora diversi cantieri.»

Sven Flore, CEO di SBB Cargo International (SBBC Int), crede negli effetti positivi della nuova galleria di base del Ceneri, almeno per la parte svizzera. Nell’intervista spiega il lavoro che resta da fare nei paesi confinanti, gli obiettivi che l’azienda persegue e le difficoltà che si incontrano talvolta nella collaborazione internazionale.

31.05.2019, 16:38

Ambiente

Il ciclo di vita delle bottiglie d’acqua minerale in PET.

L’acqua attraversa terreni e rocce, prima di essere imbottigliata come acqua minerale nella località vallesana di Aproz. L’omonima azienda del Gruppo Migros, consegna oltre il 90 percento delle sue bevande in maniera ecologica con FFS Cargo. Le bottiglie in PET usate vengono poi riciclate a Glarona.

27.05.2019, 09:16

Sfruttare il potenziale lungo il corridoio Reno-Alpi

Con l’apertura della galleria di base del Ceneri verrà ultimata l’opera del secolo: la Nuova ferrovia transalpina (NFTA). Dopo le gallerie del Lötschberg e del San Gottardo, la galleria di base del Monte Ceneri è l’ultimo tassello mancante sul fronte svizzero per la concretizzazione di una ferrovia di pianura continua sull’asse Nord-Sud. Vediamo quali sono le potenzialità e le difficoltà di questo progetto.