An der Generalversammlung des Verbands öffentlicher Verkehr (VöV) wartete ein spezieller Güterzug in den Basler Rheinhäfen: Der Pilotzug «DAC+» und SBB Cargo nahmen die Teilnehmenden quasi mit auf eine Reise in die Zukunft des Schienengüterverkehrs.
Seit mehr als einem Jahrhundert ist sie mechanisch, seit einigen Jahren bei SBB Cargo teilweise auch automatisch: die Kupplung. Die digitale automatische Kupplung – international kurz DAC genannt – ist der Schlüssel zur umfassenden Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs. Sie macht diesen wirtschaftlicher, schneller und sicherer.
Mit dem Pilotzug «DAC+» werden neben dem Kommunikationssystem im Zug auch die künftigen digitalen Anwendungen wie automatische Bremsprobe, Bestimmung der Wagenreihung, elektrisches Entkuppeln usw. auf Herz und Nieren geprüft. Diesen Zug hat SBB Cargo zusammen mit der Hochschule Luzern (HSLU), Industriepartnern wie PJ Monitoring, plc-tec, Voith und Knorr Bremse mit Unterstützung des Bundesamtes für Verkehr (BAV) lanciert. Seit Anfang Februar läuft das Testprogramm mit dem Zug, der aus sieben Wagen besteht.
Europäische Bedeutung
Vor zwei Jahren fiel der Entscheid für einen einheitlichen Kupplungskopf in ganz Europa – unter anderem dank der Pionierarbeit von SBB Cargo. Nun geht es in Europa darum, die Technologie für die Datenübertragung zu definieren. Das Programm mit dem Pilotzug «DAC+» umfasst Stillstands- und Rangiertests sowie Zugfahrten. Dazu ist der DAC+ Zug an verschiedenen Standorten und auf den Gleisen in der ganzen Schweiz unterwegs.
«Die bisherigen Rangiertests und Testfahrten zeigen bei der Datenübertragung wie auch für die diversen Funktionalitäten sehr gute Ergebnisse», sagt Aldo Smania, Projektverantwortlicher bei SBB Cargo. «Bis Ende 2023 werden weitere Testfahrten und insbesondere auch Tests am Ablaufberg durchgeführt, um die Zuverlässigkeit aller Systemfunktionen in Güterverkehrsbedingungen weiter zu prüfen und allfällige Schwachstellen frühzeitig zu erkennen und zu beseitigen.»
Die Ergebnisse des Projekts fliessen auf europäischer Ebene in die Weiterentwicklung der DAC ein. Der Pilotzug leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Zukunft des Schienengüterverkehrs und zur europaweiten Einführung der digitalen automatischen Kupplung. Denn der Schienengüterverkehr kann die wachsenden Transportmengen nachhaltig bewältigen – vorausgesetzt, er wird modernisiert. Dass man diese Modernisierung in den nächsten Jahren mit vereinten Kräften stemmen muss, war der klare Tenor an der Generalversammlung des VöV.
